BYD ofrece cobertura total de daños para Urban NOA y estrena el SoC XUANJI A3
- Autor: Staff CQAP
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En Shenzhen, BYD anunció cobertura total de daños para Urban NOA y estacionamiento inteligente, presentó el SoC XUANJI A3 y detalló inversión en I+D ya.
SHENZHEN, China — 28 de mayo de 2026. En un evento para presentar su estrategia de inteligencia, BYD anunció una decisión que pretende marcar un antes y un después: ofrecer Cobertura Total de Daños para la función Urban Navigate on Autopilot (NOA) de su sistema Tianshen-BYD, extensión de una promesa previa sobre el estacionamiento inteligente.
La compañía dijo que, con ese movimiento, se convierte en el primer fabricante de automóviles del mundo en garantizar de forma simultánea la protección por daños tanto para el estacionamiento inteligente como para Urban NOA. BYD presentó además el XUANJI A3, el primer SoC de conducción de 4 nm desarrollado en China, y ofreció la opción LiDAR para toda su línea de vehículos como parte de la estrategia que nombró "Conducción Inteligente para Todos".
La garantía, definida como "Cobertura Total de Daños", se aplica por un año a los nuevos compradores y a los propietarios que actualicen a Tianshen-BYD 5.0 en el mercado chino. La política estipula que, si ocurre un accidente con responsabilidad legal mientras un usuario opera Urban NOA conforme a las regulaciones, BYD asumirá directamente todas las pérdidas económicas resultantes.
La compañía sustenta su promesa en tres pilares: una flota en ruta de más de 3,15 millones de vehículos con asistencia inteligente que alimenta iteraciones reales; un volumen de datos de conducción superior a 200 millones de kilómetros registrados cada día; y un equipo de I+D compuesto por 5.000 ingenieros, el mayor en la industria automotriz china, que impulsa la mejora algorítmica y tecnológica.
En el plano técnico, BYD detalló cuatro mejoras clave en Tianshen-BYD: la nueva Arquitectura XUANJI 2.0, una arquitectura pionera de sensores satelitales, un modelo físico de IA a gran escala y un "volante de inercia de datos" autoevolutivo construido sobre escenarios reales. En la cabina, el DiLink AI Intelligent Cockpit incorpora un agente descrito como superinteligente para ejecución proactiva y razonamiento profundo, en línea con la ambición de convertir los sistemas ADAS en un "superconductor" y la IA en un "superasistente personal".
El XUANJI A3, ya en producción en serie, es compatible con conducción autónoma de nivel 3 y 4; una configuración de tres chips puede ofrecer más de 2.100 TOPS por vehículo y, según BYD, reduce un 20% el consumo energético por TOPS frente a productos comparables, además de duplicar la utilización de capacidad de cálculo cuando se combina con sus algoritmos patentados.
BYD también anunció que destinará más de 100.000 millones de yuanes a I+D en asistencia a la conducción inteligente. La empresa evocó la transición anterior —desde la batería Blade hacia la electrificación— para afirmar que ahora aplica el mismo principio de seguridad y confianza a la era de la conducción inteligente y reafirmó su propósito de modelar el futuro de la movilidad con tecnologías propias.